Khám Phá Tương Lai Của Công Nghệ Quân Sự Tự Hành Đa Nền Tảng

Trong thế giới công nghệ ngày nay, trí tuệ nhân tạo (AI) không còn chỉ giới hạn ở những chiếc máy bay không người lái. Lockheed Martin đang mở rộng tầm nhìn của mình với một mục tiêu lớn hơn: xây dựng một nền tảng AI có khả năng hoạt động trên hầu hết các loại phương tiện quân sự, từ máy bay chiến đấu cho tới tàu mặt nước và tàu ngầm.

Tiềm năng thực sự của chiến trường tương lai sẽ là sự kết hợp của nhiều hệ thống tự hành khác nhau, tất cả đều được quản lý bởi một “bộ não” AI chung. Những công nghệ này hứa hẹn sẽ nâng cao khả năng phối hợp, giảm thiểu chi phí phát triển và rút ngắn thời gian để triển khai công nghệ mới trong các chiến dịch quân sự.

Lockheed Martin có lịch sử hơn 60 năm nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực máy bay không người lái. Đến từ những ngày đầu với máy bay trinh sát D-21 được phóng từ các máy bay như A-12 hoặc B-52, hãng đã không ngừng đổi mới cho đến những năm 1990 với sự ra mắt của RQ-3 DarkStar, một trong những UAV tàng hình đầu tiên trên thế giới. Máy bay này sử dụng động cơ Williams FJ44, công nghệ đã được áp dụng cho nhiều UAV hiện đại ngày nay như Anduril YFQ-44A Fury hay Boeing MQ-28 Ghost Bat.

Theo cách tiếp cận mới của họ, Lockheed Martin đã khởi xướng một chiến lược mang tên “One LM”, nhằm mục tiêu đồng bộ hóa kiến trúc phần mềm trên tất cả các nền tảng tự hành của hãng. Điều này có nghĩa là các nhà vận hành đã quen thuộc với một hệ thống sẽ có thể nhanh chóng làm chủ các hệ thống khác mà không cần đào tạo lại từ đầu.

Khi hợp tác với Bộ Quốc phòng Mỹ để phát triển kiến trúc A-GRA, Lockheed Martin nhấn mạnh đến việc làm giảm sự phụ thuộc của phần mềm AI vào từng loại phương tiện cụ thể. Những thuật toán AI được thiết kế có thể được áp dụng cho nhiều phương tiện khác nhau mà không cần thay đổi sâu sắc, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí.

Điều này cho phép những cải tiến được thực hiện trên một phương tiện có thể được áp dụng cho những phương tiện khác. Ví dụ, nếu AI phát hiện ra một cách xử lý tình huống mới trên một chiếc trực thăng tự hành như Sikorsky U-HAWK, thuật toán đó hoàn toàn có thể được chuyển giao cho một chiếc UAV như Vectis mà không cần xây dựng lại từ đầu.

Lockheed Martin không chỉ chú trọng đến việc phát triển các mẫu phương tiện mới, mà còn muốn tận dụng tối đa các khí tài hiện có. Trực thăng U-HAWK được phát triển dựa trên dòng UH-60 Black Hawk nổi tiếng, trong khi chương trình X-62 VISTA đã biến một chiếc F-16 có người lái thành nền tảng thử nghiệm cho công nghệ AI. Việc cải tạo các phương tiện hiện tại không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn giúp nhiều quốc gia tiếp cận công nghệ tự hành mà không cần phải đầu tư vào một hệ thống hoàn toàn mới.

Tuy vậy, công nghệ AI sẽ chỉ thực sự hiệu quả khi có thể hoạt động trong môi trường chiến đấu phức tạp. Lockheed Martin cũng đang chuẩn bị để đưa các hệ thống tự hành vào thực tế, thông qua chương trình HAVE REMY, nơi sử dụng dữ liệu thực tế có nhiễu loạn để AI học cách thích ứng với các tình huống khó lường trên chiến trường.

Điều thú vị là Lockheed Martin không có ý định thay thế hoàn toàn con người. AI sẽ được dùng để hỗ trợ, nhằm giảm tải khối lượng công việc và gia tăng mức độ an toàn trong quá trình hoạt động. Ví dụ như hệ thống tránh va chạm mặt đất tự động Auto-GCAS trên các dòng F-16 và F-35, được chứng minh đã cứu sống nhiều phi công trong các tình huống nguy hiểm.

Công ty vẫn tiếp tục đầu tư vào chương trình máy bay chiến đấu không người lái Collaborative Combat Aircraft (CCA) cho Không quân Mỹ. Mặc dù không được lựa chọn trong giai đoạn ban đầu do chi phí cao, Lockheed Martin vẫn xem đây là một trong những hướng đi quan trọng cho sự phát triển của ngành quốc phòng trong tương lai.